Trong bối cảnh hiện nay, xe máy vẫn giữ được sức hút mạnh mẽ nhờ vào tính tiện dụng, dễ bảo trì và chi phí hợp lý. Những yếu tố này đã giúp xe máy xăng tiếp tục chiếm ưu thế trên thị trường. Ảnh: Hoàng Linh
Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam (VAMM) đã công bố số liệu ấn tượng cho quý I năm 2025, với tổng doanh số đạt 673.055 xe, tăng 11,48% so với cùng kỳ năm trước. Các thành viên của hiệp hội bao gồm những tên tuổi lớn như Honda, Piaggio, Suzuki, SYM và Yamaha.
Trong số đó, Honda vẫn là thương hiệu dẫn đầu với hơn 80% thị phần. Chỉ riêng trong tháng 3, hãng đã tiêu thụ 202.546 xe máy mới tại thị trường Việt Nam, cho thấy sức mạnh của thương hiệu này trong ngành công nghiệp xe máy.
Quý đầu tiên của năm 2025 cho thấy thị trường xe máy truyền thống vẫn đang trên đà phát triển. Doanh số của quý IV năm 2024 đạt 760.734 xe, tăng 10,89% so với quý III và 11,55% so với cùng kỳ năm 2023. Tổng doanh số cả năm 2024 đạt 2.653.607 xe, tăng 5,46% so với năm 2023.
Theo thông tin từ Cục Thống kê, sản lượng xe máy mới sản xuất trong tháng 3 năm 2025 ước đạt 237.500 chiếc, giảm 6,1% so với tháng trước và giảm 7,4% so với cùng kỳ năm 2024. Tuy nhiên, tổng sản lượng xe máy xuất xưởng trong quý I năm 2025 vẫn đạt 728.100 chiếc, tăng 6,1% so với năm ngoái, cho thấy ngành sản xuất xe máy vẫn duy trì được đà tăng trưởng ổn định.
Không thể phủ nhận rằng xu hướng di chuyển thân thiện với môi trường đang ngày càng trở nên phổ biến, đặc biệt là trong giới trẻ. Họ ngày càng quan tâm đến các dòng xe điện với nhiều tính năng hiện đại và tiện ích công nghệ.
Các nghiên cứu từ công ty B-Company (Nhật Bản) cho thấy, với dân số trẻ và nhu cầu di chuyển cao, Việt Nam có tiềm năng lớn để phát triển thị trường xe điện hai bánh. Số liệu cho thấy từ năm 2016 đến 2023, số lượng xe điện hai bánh đăng ký tại Việt Nam đã tăng từ 500.000 lên hơn 2,3 triệu chiếc, tương đương với tỷ lệ tăng trưởng hàng năm (CAGR) là 24%.
Hiện tại, một số thương hiệu đang dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện hai bánh tại Việt Nam bao gồm VinFast, Pega, Yadea và Dibao. Ảnh: Hoàng Linh
Các dự báo cho thấy, tỷ lệ xe điện hai bánh trong tổng số xe hai bánh có thể tăng từ khoảng 12% hiện nay lên 75% vào năm 2035, nếu các chính sách hỗ trợ được triển khai hiệu quả.
Trước bối cảnh mới này, nhiều nhà sản xuất xe máy truyền thống đã bắt đầu chú ý đến lĩnh vực xe điện hai bánh. Tuy nhiên, những nỗ lực ban đầu để khẳng định vị thế vẫn chưa đạt được kết quả như mong đợi.
Trong số các thành viên của VAMM, Yamaha là hãng có bước đi sớm nhất với mẫu xe Neo’s sản xuất tại Việt Nam. Tuy nhiên, doanh số của mẫu xe này vẫn chưa đạt được kỳ vọng, mặc dù nhận được phản hồi tích cực từ người tiêu dùng. Để kích cầu, nhiều đại lý Yamaha đã giảm giá bán Neo’s từ mức niêm yết 49 triệu đồng xuống còn khoảng 33 triệu đồng.
Honda cũng không đứng ngoài cuộc với hai mẫu xe điện là ICON e: và CUV e:. ICON e: đã chính thức được mở bán và dự kiến sẽ giao những chiếc đầu tiên cho khách hàng vào ngày 12-4.
Để đảm bảo việc tiếp cận thị trường diễn ra thuận lợi, các nhà sản xuất VAMM đang nỗ lực áp dụng những chiến lược mới cho xe điện hai bánh.
Với ICON e:, Honda đã áp dụng chính sách cho thuê pin với mức giá 350.000 đồng/tháng, không giới hạn quãng đường sử dụng, một chiến thuật đã được VinFast áp dụng thành công trước đó.
Mẫu xe CUV e: của Honda được kỳ vọng sẽ thay thế dòng xe tay ga phổ biến trong tương lai. Ảnh: Hoàng Linh
Honda cũng triển khai chương trình thu mua lại các xe ICON e: đã qua sử dụng nếu đáp ứng đủ điều kiện về giấy tờ và tình trạng xe. Giá trị thu mua sẽ dựa trên quãng đường đã đi, số năm sử dụng và tình trạng thực tế của xe. Những chiếc xe cũ sẽ được tân trang và bán lại kèm theo các dịch vụ giá trị gia tăng.
Piaggio Việt Nam cũng đã nhiều lần công bố về việc sẽ ra mắt xe điện, nhưng đến nay vẫn chưa có mẫu nào được bán ra thị trường, mặc dù đã từng trưng bày các mẫu như Piaggio One và Vespa Elettrica tại một số sự kiện.