Trong bối cảnh toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ để bảo vệ môi trường, các tiêu chuẩn về khí thải ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Nhiều quốc gia, bao gồm cả Việt Nam, đã cam kết đạt được mức phát thải ròng bằng không vào năm 2050. Điều này đặt ra thách thức lớn cho ngành giao thông vận tải, đặc biệt là trong việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện.
Định hướng phát triển xe điện của Honda
Tại sự kiện “Chia sẻ thông tin hướng tới chiến lược điện hóa” diễn ra trong khuôn khổ Vietnam Motor Show 2024 tại TP.HCM, đại diện của một trong những hãng xe lớn nhất đã công bố kế hoạch phát triển xe máy điện của mình. Hãng này dự kiến sẽ cho ra mắt hơn 10 mẫu xe máy điện trên toàn cầu từ năm 2024 đến 2026, và con số này sẽ tăng lên 30 mẫu từ năm 2026 đến 2030.
Hãng đặt mục tiêu đến năm 2030, doanh số xe máy điện sẽ chiếm khoảng 15% tổng doanh số, tương đương với khoảng 4 triệu chiếc. Sau năm 2030, hãng sẽ tiếp tục mở rộng hoạt động kinh doanh xe xanh, với mục tiêu đạt được mức phát thải ròng bằng không vào năm 2050.
Chiến lược phát triển và mở rộng
Trong thông báo trước đó, hãng đã xác định năm 2024 là năm khởi đầu cho sự chuyển mình vào thị trường xe máy điện. Giai đoạn từ 2024 đến 2026 sẽ là thời điểm gia nhập thị trường, trong khi giai đoạn từ 2026 đến 2030 sẽ là thời kỳ mở rộng quy mô sản xuất. Sau năm 2030, hãng sẽ hoạt động với quy mô tối đa, giới thiệu nhiều mẫu xe máy điện chiến lược.
Đặc biệt, hãng sẽ áp dụng mô hình đổi pin cho xe máy điện, nhắm đến các thị trường đang phát triển nhanh như Ấn Độ và các nước Đông Nam Á. Indonesia sẽ là thị trường đầu tiên mà hãng giới thiệu các mẫu xe máy điện mới.
Khả năng cạnh tranh và công nghệ mới
Với kinh nghiệm lâu năm trong ngành sản xuất xe máy chạy xăng, hãng sẽ tận dụng những lợi thế này để phát triển các sản phẩm điện hóa. Hãng sẽ không ngừng cải tiến và tối ưu hóa các chi tiết của xe máy chạy xăng, đồng thời đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ xe điện.
Tại Việt Nam, hãng đã giới thiệu hai mẫu xe máy điện mới là ICON e: và CUV e:, nhắm đến hai phân khúc khác nhau. Mẫu ICON e: sẽ có giá dưới 30 triệu đồng, không bao gồm pin, trong khi mẫu CUV e: sẽ chỉ cho thuê với số lượng hạn chế.
Cả hai mẫu xe này đều sử dụng công nghệ pin hoán đổi, cho phép người dùng dễ dàng thay pin tại các cửa hàng. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian mà còn tạo sự thuận tiện cho người sử dụng.
Tương lai của xe máy xăng
Mặc dù có kế hoạch phát triển xe điện mạnh mẽ, hãng vẫn chưa đưa ra thông báo cụ thể về việc dừng sản xuất xe máy chạy xăng. Hãng chỉ nhấn mạnh rằng mục tiêu cuối cùng là đạt được mức phát thải ròng bằng không vào năm 2050. Điều này cho thấy hãng vẫn mở cửa cho các phương án khác, không loại trừ khả năng tiếp tục sản xuất xe máy chạy xăng miễn là đạt được các tiêu chuẩn về môi trường.
Như vậy, trong khi tương lai của xe máy điện đang được định hình rõ ràng, xe máy chạy xăng vẫn có thể có một chỗ đứng nhất định trong thị trường, miễn là các tiêu chuẩn về bảo vệ môi trường được đáp ứng.